[天裕汽車銷售]中聯(lián)重科解決隧道和礦井施工難題 推出礦用攪拌車

近日，有關(guān)中聯(lián)重科混凝土機械公司CSM45礦用攪拌車成功下線的消息已在業(yè)內(nèi)傳開，此款礦用攪拌車適用于礦山公司施工情況，解決了一直以來混凝土在隧道和礦井施工方面的運輸大難題，開啟了混凝土運輸?shù)男录o元。

中聯(lián)重科混凝土機械公司研發(fā)設(shè)計出了這款礦用攪拌車是有跡可循，有功可表的！

眾所周知，由于鐵路施工隧道通常高度僅有3米，而礦井地下巷道環(huán)境常�？油荨⒛酀�，且光線較暗，經(jīng)常導(dǎo)致施工人員視野受限。市場上的混凝土攪拌車一般體積龐大，機動越野性能不足，且不具備防爆功能，無法滿足礦山隧道的工況要求。國外品牌的礦用攪拌車比較先進卻不太適應(yīng)中國的施工現(xiàn)狀，且設(shè)備和配件價格高昂，服務(wù)也比較滯后。

中聯(lián)重科早在2009年就開始關(guān)注中國礦山巷道、小斷面隧道和瓦斯隧道等工地的特殊施工工況，在福建、云南、四川、重慶、山西等多山多隧道的區(qū)域展開廣泛調(diào)研，收集了大量信息。中聯(lián)重科是建設(shè)機械研究院所起家，而且其麾下的意大利CIFA公司具有近百年的礦山隧道設(shè)備研發(fā)歷史，以CIFA研發(fā)的礦山隧道泵送噴涂明星產(chǎn)品噴射機械手為例，其不論技術(shù)還是銷量都居于全球領(lǐng)先地位。2014年，該公司研發(fā)團隊在充分研究客戶需求的基礎(chǔ)上，深入吸收CIFA公司的礦山隧道研發(fā)技術(shù)，研發(fā)出了集行走、攪拌兩大功能于一體，具有整機機動性好、自動化程度高、性能穩(wěn)定、操作簡單、安全可靠、適合中國國情等特點的CSM45礦用攪拌車。

在規(guī)格性能方面，CSM45礦用攪拌車整車高度僅為2.6米，寬度僅為2.2米，可以毫無障礙地通過大部分礦山巷道、小斷面隧道等狹小空間。底盤采用的是礦山隧道專用底盤，轉(zhuǎn)彎外半徑僅6.3米，特殊工況下的轉(zhuǎn)彎路寬只需要4米左右，滿足在狹小空間的轉(zhuǎn)向需求;驅(qū)動方式采用四輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)向模式比市場上現(xiàn)通用底盤僅有的前輪轉(zhuǎn)向功能增加了多后輪轉(zhuǎn)向、匯聚轉(zhuǎn)向和蟹行轉(zhuǎn)向三種模式，再配上專用的礦用輪胎，整車具有超強的機動性能，能夠較好地適應(yīng)隧道較多、道路復(fù)雜的隧道內(nèi)車輛拐彎和車輛移位情況；駕駛室采用通過國際認證的全封閉駕駛室座椅，具有優(yōu)越的防爆性能，即使在爆炸和傾翻的突發(fā)情況下，也可最大程度地保障駕駛員的人身安全；照明系統(tǒng)均符合嚴苛的礦安標準，帶有專用的警示燈，并配有紅外倒車影像，大范圍延伸駕駛員的視野，解決了光線較暗、視野受限的問題；全封閉式液壓封料蓋，解決了拋灑滴漏、上裝超高等多項普通攪拌車技術(shù)難題；攪拌車上裝采用具備國際發(fā)明專利和中國發(fā)明專利的T型葉片，葉片壽命提高20%，混凝土勻質(zhì)性提升15%；在發(fā)動機后方的消音器中端安裝有尾氣顆粒捕捉器，利用加熱器使其轉(zhuǎn)化為二氧化碳，凈化尾氣，符合歐洲嚴苛的環(huán)保排放要求。

中聯(lián)重科CSM45礦用攪拌車的設(shè)計背景是中國的礦山隧道工況，在保證產(chǎn)品可靠性的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮了關(guān)鍵配置的實用性，因此，該產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢將打破國外品牌壟斷礦用攪拌車市場的局面。

目前，CSM45礦用攪拌車還未進入批量上市階段，就已經(jīng)接到了不少礦山隧道客戶的預(yù)定�？梢灶A(yù)見，CSM45礦用攪拌車未來一定會成為中國礦山隧道的施工利器，開啟混凝土攪拌車的新篇章。

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